Moteurs à -bague collectrice-haute tension (rotor enroulé-sont largement utilisés dans les systèmes de ventilateurs industriels, de pompes, d'exploitation minière et de ciment, avecdémarreurs progressifs à-résistance aux liquides-servant de solution de démarrage grand public pour une mise en service fluide-de charges lourdes. De nombreux utilisateurs finaux confondent les fonctions des dispositifs de démarrage progressif -standards et des équipements professionnels de régulation de la vitesse-, se demandant si un démarreur progressif classique à -résistance progressive-peut réaliser une régulation continue de la vitesse du moteur.
En fait, la normedémarreurs progressifs à-résistance aux liquides-sont uniquement conçus pour-des tâches de démarrage à court terme. Conçus pour 2 à 3 cycles de démarrage par jour, leurs réservoirs d'électrolyte, leurs électrodes et leurs structures de dissipation thermique ne conviennent que pour la génération instantanée de chaleur de glissement pendant l'accélération du moteur. Après le démarrage, le contacteur de dérivation court-circuite complètement la boucle du rotor et la résistance liquide cesse de fonctionner complètement. Ce type d'équipementne peut pas prendre en charge le fonctionnement de la résistance en série-à long terme pour l'ajustement de la vitesse.
LePrincipe de contrôle de vitesse à résistance liquide de la série rotor permet uniquement une réduction de vitesse en dessous de la vitesse nominale, sans possibilité de survitesse.
Prendre leYRQ400-8 -150KW 6 000 V-Moteur à vitesse nominale de 737 tr/min, à titre d'exemple, fonctionnant de manière stable à 737 tr/min, entraîne une faible perte de glissement et une génération de chaleur mineure. Cependant, un fonctionnement à long terme-à 420 tr/min entraîne un taux de glissement élevé, produisant une perte massive de puissance de glissement. Faire fonctionner un démarreur progressif standard dans ces conditions entraînera une ébullition de l’électrolyte, une surchauffe et une déformation des électrodes, voire une panne de l’équipement et une fuite de liquide.
Pour atteindre la stabilitéRégulation de vitesse en continu de 420 à 737 tr/min, un dédiéliquide-vitesse de résistance-armoire directriceest obligatoire. Amélioré par rapport aux démarreurs standards, il adopte des réservoirs de dissipation thermique élargis-, des électrodes anti-épaissies contre la corrosion et un refroidissement par eau forcé en option. Equipé d'unSystème de contrôle en boucle fermée-PLCet un accès au signal externe 4-20 mA, il prend en charge le suivi de la vitesse en temps réel et le verrouillage de la vitesse stable.
Il est à noter querégulation de la vitesse de la résistance au liquide du rotorest un mode de contrôle-consommateur de chaleur avec un rendement relativement faible. Pour des conditions de travail à long-charges lourdes-à faible-vitesse, unvariateur de fréquence haute-tensiondu côté du stator se trouve la solution optimale la plus efficace et la plus fiable.
